Variador Avanço T41 Sensor Rotação Fase Chicote Tury Gas T30

Descrição

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Variador de Avanço T41 Sensor Rotação e Fase com Chicote TURY GAS Novo T30
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NORMA INMETRO: Instalação e Manutenção no GNV devem ser por Oficina Credenciada no Inmetro (CRI)

LANÇAMENTO NOVO T30 Variador de Avanço Roda Fônica
Atua no Sensor de Rotação e Fase

PMS Indutivo = Roda Fônica e Sensor de Fase Programação Interna Automática

O renomado TURY T30 evoluiu para T41, incluindo mais 2 fios para 1 Sensor de Fasemagnético (cabeçote). Também diversos chicotes com os tipos de conectores para cada sensor, identificados pelas letras, A, B, C, D, E, F, G, H e I principalmente. O chicote do T30 funciona nele, sendo que o chicote do T30 não tem o sensor de fase.

Os veículos com sensor de rotação é aplicado na roda fônica do volante do motor. Esse modelo é programado para as rodas fônicas de 36-1 dentes (Ford), 36-2 dentes (Toyota), 36-2 dentes (Subaru), 44-4 dentes (Renault) e 60-2 dentes (Universal). Pode-se programar o ângulo de avanço através de micro chaves e também ajustar o ponto de início do avanço através do trimpot, melhorando a performance e o rendimento do motor.

O Variador de Avanço TURY T41 foi desenvolvido para instalação em veículos que possuem 1 sensor de rotação indutivo e 1 sensor de fase. Caso o veículo possua somente 1 sensor de rotação indutivo, isole os fios do sensor de fase.

APLICAÇÕES:

+ Veículos injeção eletrônica que sejam Gasolina, Álcool ou FLEX, com kit gás instalado.
+ Veja na Tabela de Aplicações TURY para ver se seu veículo é compatível com este variador de avanço.

VANTAGENS:

+ Ganho em desempenho,
+ Reduz o consumo
+ Aumenta a durabilidade do motor, reduzindo a temperatura de trabalho no gás.
+ Programas internos automáticos dispensam a programação do computador como o Cobra

FUNÇÕES E RECURSOS:

+ Controle do avanço de ignição melhorando a performance e o rendimento do motor
+ Programação do ângulo de avanço
+ Programação da curva de avanço
+ Programação para retirar o avanço da marcha lenta por RPM ou pelo sensor TPS
+ Regulagem para entrada do avanço por TPS
+ Conexão original no sensor de rotação facilitando a instalação e evitando cortes na fiação original do veículo.

OPÇÕES: Chicote com ou sem conectores. Veja na Tabela de Aplicações qual o variador, conector e quantos graus. Geralmente chamado de cabeado.

+ T41A - Chicote com Conector c/ 2 pinos
+ T41B - Chicote com Conector c/ 2 pinos
+ T41C - Chicote com Conector c/ 3 pinos
+ T41D - Chicote com Conector c/ 2 pinos
+ T41E - Chicote com Conector c/ 3 pinos
+ T41F - Chicote SEM Conector c/ 3 fios
+ T41G - Chicote com Conector c/ 2 pinos
+ T41H - Chicote com Conector c/ 2 pinos
+ T41I - Chicote com Conector c/ 2 pinos

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS:

+ TENSÃO: 10V a 14,8V
+ CONSUMO STAND BY: 50mA
+ DIMENSÕES DA CAIXA: 69x106x33 (LxCxA)
+ FURO DE FIXAÇÃO: 5,7mm

PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA:

Em caso de alguma pane elétrica, o variador de avanço contém um chicote de emergência que restabelece a conexão original do veículo. O chicote de emergência está fixado no chicote do variador.

EMBALAGEM

+ Módulo Eletrônico T41
+ Chicote com ou sem conector conforme aplicações
+ Conector de Emergência
+ Certificado de Garantia
+ Manual de Instalação

FABRICANTE: TURY - O maior fabricante brasileiro de eletrônicos para GNV. Qualidade de exportação para outros fabricantes mundiais,

GARANTIA: 1 Ano TURY

OBSERVAÇÕES: O conector de emergência fica preso ao chicote para caso haja uma suspeita de falha do módulo variador, desconecte-se o chicote do módulo e conecta-se o conector de emergência ao chicote.

FALSOSDEFEITOS: Alguns mecânicos quando fazema conexão de emergência e o carro volta a funcionar, logo condenam o variador, quando primeiramente deveriam testar o sensor de rotação do carro, que com tempo podeperder a capacidade condutiva(ohms) ou muito sujo isola um pouco de sua capacidade. Nos carros que passaram a ter sensor de fase, se o ponto não tiver bem sincronizado entre o sensor de rotação e o de fase pode dar a impressão que o problema é no variador e as vezes acende a luz de injeção com erro em sensor de fase que nem é usado no T30 e sim somente se fosse o T41.


REFERÊNCIAS PARA BUSCAS

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